إعادة تشغيل سفن الرحلات البحرية في البندقية ، مما يؤدي إلى احتجاجات بيئية
من المقرر أن تغادر أول سفينة سياحية تغادر البندقية منذ الوباء السبت وسط احتجاجات من قبل نشطاء يطالبون بإعادة توجيه السفن الهائلة بشكل دائم إلى البحيرة الهشة ، وخاصة قناة جوديكا عبر المركز التاريخي للمدينة ، بسبب مخاطر البيئة والسلامة.
تعهدت حكومة رئيس الوزراء الإيطالي ماريو دراجي هذا الشتاء بإخراج السفن السياحية من بحيرة البندقية ، لكن الوصول إلى هذا الهدف سيستغرق بعض الوقت. لكن حتى الحل المؤقت ليس مرجحًا قبل العام المقبل وقد يستغرق إخراج السفن من البحيرة سنوات.
أصبحت البندقية واحدة من أهم وجهات الرحلات البحرية في العالم على مدار العقدين الماضيين ، حيث كانت بمثابة نقطة تحول مربحة لـ 667 سفينة سياحية في عام 2019 تحمل ما يقرب من 700000 مسافر ، وفقًا لجمعية Cruise Lines International (CLIA).
تم الترحيب بالركاب الذين وصلوا يوم السبت في رحلة بحرية لمدة أسبوع على متن أوركسترا MSC المكونة من 16 طابقًا والتي يبلغ وزنها 92409 طنًا في الميناء من خلال لافتات كتب عليها “Welcome Back Cruises”.
أنتونيلا فريجو من فيتشنزا القريبة تأخر موعد مغادرتها عدة مرات بسبب الوباء وكانت متحمسة لتمكنها أخيرًا من المغادرة في إجازة. لكنها كانت متعاطفة أيضًا مع الحاجة إلى نقل السفن الضخمة من وسط البندقية.
قال فريجو ، بعد أن تم إنزاله مع رفيق بالقرب من محطة الرحلات البحرية: “ لقد قلت دائمًا إنه يجب نقلهم ، لكنني آسف ، يجب أن أغادر البندقية ، لأنني من مكان قريب. لكن آمل أن يتم نقلهم. أسأل نفسي ، أليس من الممكن الخروج من دون حل آخر ، حتى لا يمروا من حيث لا ينبغي لهم؟
تصاعدت المعركة الطويلة على السفن السياحية في البندقية بعد غرق السفينة السياحية كوستا كونكورديا قبالة توسكانا في عام 2012 ، مما أسفر عن مقتل 32 من الركاب وأفراد الطاقم. وشحذ الوضع بعد أن اصطدمت سفينة أخرى ، أوبرا إم إس سي ، بحوض السفن وقارب سياحي ، مما أدى إلى إصابة خمسة أشخاص ، أثناء مناورتهم عبر قناة جيوديكا قبل عامين هذا الأسبوع.
في كل تلك السنوات ، لم يخرج أي بديل قابل للتطبيق عن لوحات الرسم.
قالت الرابطة التجارية لصناعة الرحلات البحرية إنها تدعم نقل سفن أكبر إلى مناطق أخرى لتجنب عبور قناة جيوديكا ، لكنها تؤكد أن السفن السياحية لا تزال بحاجة إلى الوصول إلى بحيرة البندقية.
قال فرانشيسكو جاليتي من CLIA Italy: “ لا نريد أن نكون شركة شريرة. لا نشعر أنه يجب معاملتنا على هذا النحو. نشعر بأننا طيبون تجاه المجتمعات.
قال جاليتي إن السفن السياحية لا تمثل سوى نسبة صغيرة من السياحة إلى البندقية ، في مكان ما حوالي 5 ٪ ، وأن العديد من الركاب يضيفون إقامات في نهاية رحلاتهم البحرية ، مما يساهم في المتوسط بمقدار 200 دولار في اليوم في اقتصاد المدينة المعتمد على السياحة.
قبل الوباء ، عانت البندقية من السياحة الزائدة ، حيث كانت تواجه 25 مليون زائر سنويًا. كانت على وشك فرض ضريبة على المسافرين النهاريين قبل اندلاع الوباء ، مما أدى إلى توقف السياحة بشكل مفاجئ.
في روما ، قالت الحكومة إنها تنظم عطاءات لبديل قابل للتطبيق خارج البحيرة ، والذي يجب نشره في أي يوم الآن. ومع ذلك ، فإن الطريق البديل المؤقت لقناة جيوديكا لن يكون جاهزًا حتى العام المقبل ، حسبما قالت وزارة البنية التحتية والتنقل المستدام الإيطالية لوكالة أسوشيتيد برس.
وقالت الوزارة: “ في غضون ذلك ، في عام 2022 ، كحل مؤقت ، يمكن لعدد معين من السفن أن ترسو في مارغيرا ، مما يخفف من حركة المرور عبر البندقية ”.
يقول مسؤولو صناعة الرحلات البحرية إن Marghera ، وهو ميناء صناعي غرب البندقية لا يزال داخل البحيرة ، سيتطلب إطالة الأرصفة الحالية لاستيعاب السفن الكبيرة بالإضافة إلى تجريف قناة عند الاقتراب.
في حين أن بعض شركات الرحلات البحرية جربت تريست إلى الغرب أو رافينا إلى الجنوب كنقاط إنزال لأولئك الذين يزورون البندقية خلال الوباء ، يقول مسؤولو الصناعة إن مدينة البحيرة التي يبلغ تاريخها 1600 عام لا تزال ميناءًا رئيسيًا للرحلات البحرية في الولايات المتحدة. البحر الأدرياتيكي وشرق البحر الأبيض المتوسط.
كان مرور يوم الخميس من أوركسترا MSC الذي يبلغ طوله 294 مترًا (حوالي 965 قدمًا) والأبراج فوق البندقية مع 16 طابقًا – كانت المرة الأولى التي تسافر فيها سفينة سياحية عبر قناة جيوديكا منذ يناير 2020 ، قبل أن يغلق الوباء الصناعة.
عندما تبحر السفينة في وقت لاحق يوم السبت ، سيستمتع الركاب بمنظر من جانب سطح السفينة لساحة سانت مارك وقصر دوجيز وجسر التنهدات أثناء خروجهم من البحيرة باتجاه رحلة بحرية لمدة أسبوع مع توقف في باري بإيطاليا ؛ جزر ميكونوس اليونانية ؛وكورفو ودوبروفنيك ، كرواتيا.
كما سيمررون مجموعتين من المتظاهرين: المدافعون المؤيدون للرحلات البحرية الذين تعتمد وظائفهم على الصناعة ، بالإضافة إلى المتظاهرين المنتمين إلى حركة تُدعى “لا للسفن الكبيرة” الذين يقومون بحملات منذ سنوات لإخراج سفن الرحلات البحرية من البحيرة.
