مشروع نيوكاسل ماكس الذي يعمل بوقود الأمونيا يحقق تقدمًا

تم منح التصميم المبتكر للنيوكاسل ماكس بوقود الأمونيا من شركة Anglo-Eastern Technical Services (AETS) ، وهو ذراع استشاري تقني لعملاق إدارة السفن Anglo-Eastern ومقره هونج كونج ، الموافقة من حيث المبدأ (AIP) من قبل جمعية الطبقة الأمريكية ABS.

يقال إن تصميم السفينة ذات الوقود المزدوج 210.000 طن من الوزن الساكن لا يضحي بأي مساحة شحن باستخدام خزانات IMO Type C المثبتة على سطح السفينة تحت مجمع الإقامة على كل جانب من السفينة. صممت AETS النظام لتعديل السفن الحالية وكذلك المباني الجديدة التي تعمل بوقود الأمونيا والجاهزة للأمونيا.

“يعد الانتقال إلى أنواع الوقود البديلة جزءًا لا مفر منه في رحلة صناعتنا نحو تقنيات الدفع الصافي صفر. إن وجود تصميمات بديلة متقدمة للسفن ذات أمان معادل مثل السفن التقليدية سيسهل معدل التكيف. قال بيورن هوجارد ، الرئيس التنفيذي لشركة Anglo-Eastern Univan: “نحن فخورون بأن نكون المحرك الأول في هذا المنعطف الحرج لإزالة الكربون من الشحن الدولي”.

في وقت سابق من هذا العام ، أصبحت Anglo-Eastern أول مدير سفن ينضم إلى إطار الدراسة المشتركة لشركة Itochu Corporation بهدف تطوير الأمونيا كوقود بحري بديل. تم إطلاق مجموعة الدراسة لأول مرة في يونيو مع 23 شركة عضو مؤسس ومنذ ذلك الحين نمت إلى أكثر من 30 مشاركًا. يشمل الأعضاء CMA CGM و FMG و Genco و Maersk و Rio Tinto و Vale ، بالإضافة إلى الجمعيات الطبقية DNV و ClassNK و Lloyd’s Register بالإضافة إلى MAN Energy Solutions وغيرها.

كما تحركت ABS مؤخرًا لدعم اعتماد الأمونيا كوقود بحري مع نشر إرشادات لتصميم وبناء السفن التي تعمل بوقود الأمونيا.

“الأمونيا وقود ذو إمكانات عالية كحل لشركات الشحن التي تتطلع إلى إزالة الكربون من عملياتها. وتلتزم ABS بدعم اعتمادها الآمن من قبل الصناعة وتعمل مع شركات ذات تفكير تقدمي مثل AETS لتطوير الأنظمة التي تتطلبها الصناعة “، أضاف كريستوفر جيه ويرنيكي ، رئيس مجلس إدارة ABS ، والرئيس والمدير التنفيذي.